Page 53 - 孟加拉
P. 53
基礎建設及成本
段。根據統計,2022年孟加拉最大港口吉大港計有4,361船隻停靠,貨櫃
處理數量達314萬只標準貨櫃,處理開放式貨物(open cargo)量達1億
1,966萬噸,全球100大港口排名第64。其中運往達卡地區的貨物93%採陸
路運送,5%採鐵路,2%採河運。港務當局已增置10台起重機,總數達14
台。
第2大港口Mongla,有25個泊位,在2021-22年度處理3萬2,269只貨
櫃,23萬5,553噸貨量。
(二)陸運
孟國基礎建設不佳,雖自稱有高速公路,但多半僅為兩線道且路況不
佳,如遇下雨,路面泥濘或路基流失等狀況十分普遍,再加上駕駛習慣
普遍不佳,動輒出現塞車。首條4線道Dhaka-Bhanga高速公路頃於2020年
3月10日開通,總長54.7公里,為連接達卡及印度加爾各答間的Asian
Highway 1(AH1)的一部分。首都達卡市內機場經Banani、Moghbazar
至Kutubkhali長46.73公里的高架快速公路於2018年開始興建,惟施工進度
緩慢,第一階段工程預計要到2020年10月才能完工,工程單位初估可於
2022年底先行開放機場至Tajgaon火車站路段,整體工程則要至2024年底
完工。另以達卡為中心開往孟加拉各大城的大型巴士尚稱便利,分成冷
氣和一般巴士,尤以開往吉大港和Cox’s Bazar的班次最多,硬體設備也較
佳,國內線巴士營運業者以Green Line, Shohag, S.Alam 3家較具規模。各
式小大型巴士穿梭於達卡市區及近郊一帶,惟該類巴士幾乎皆為國外報
廢或老舊類型,孟國國營巴士 BRTC ( Bangladesh Road Transport
Corporation)為英國舊式的雙層巴士,但大多破舊不堪亦無空調,惟價格
便宜,為本地人常用通勤工具。
由日本國際合作署(JICA)資助的達卡城市交通網路發展調查
(DHUTS 1)評估了達卡市的交通策略規劃後,選擇了從北郊Utttara到
43