Page 113 - 沙烏地
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基礎建設及成本
載送旅客人次達6,000萬。麥加-麥地那高鐵主線全長450公里,途經阿布都拉國王
經濟城(King Abdullah Economic City, KAEC)並有支線通往吉達新的阿布都阿濟
茲國王國際機場(new King Abdulaziz International Airport),另規劃之南北鐵路
(貨運)線亦以利雅德為起點,主要是載運北部之磷礦與鋁礦,並與東岸之Ras
Al-Zour港口接駁。
沙烏地2022年鐵路旅客運輸量較2023年大幅成長115%至580萬人次、礦產及貨
品運輸量亦年增9%至2,300萬公噸,大幅減少180萬輛卡車次之運輸量,有助提升
用路安全。
海港方面,除擴建現有Jeddah Islamic Port、King Abdulaziz Port(Dammam)、
Ras Al-Khair Port、Jizan Port、Yanbu Commercial Port、King Fahad Industrial Port
(Jubail)、King Fahad Industrial Port(Yanbu)、Jubail Commercial Port等8大港至全
年貨物吞吐量(Tons of total Cargo handed)超過6,400萬公噸外,阿布都拉國王經
濟城(KAEC)阿拉都拉國王港預計建造30個深水錨位,完工後將可存放2,000萬個
20呎標準貨櫃單位(TEU)。
空運方面,沙國有利雅德(Riyadh)、吉達(Jeddah)、達蘭(Dhahran)及麥
地那(Madinah)4個國際機場,以及遍布沙國境內的24個國內機場。沙國於2020
年前投入120億美元來擴建機場設施,目前沙烏地阿拉伯航空(Saudi Arabian
Airlines, Saudia)為沙國唯一國營航空公司,沙烏地運輸部於2022年3月宣布與沙烏
地主權基金-公共投資基金(PIF)合作,計劃於利雅德興建一座新機場及成立一家
新的國籍航空公司。2023年3月12日,沙國宣布新航名為利雅德航空(Riyadh
Air),由PIF持股100%。
沙國一般市民交通工具仍以自用車及計程車為主,沙烏地首都利雅德捷運部分
線段原推遲於2022年底前陸續開通營運,並於2023年底前達到全線開通,現再度推
遲於2023年部分開通。利雅德捷運網涵蓋756個捷運車廂、85個捷運站、3,853個公
車站牌及公車站、24條公車路線、1,150公里的網絡及956臺公車,有助打造利雅德
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