Page 24 - 法國
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法國投資環境簡介
鏈移轉,當地汽車產業持續出走,,其中又以小客車車廠的外移最為嚴
重,因其勞動力成本占生產總成本最為顯著(22%至27%),真正在法製
造的車輛日朘月減,2000年代初期貿易順差的榮景已不復存在,產業陷
入赤字深淵中,根據法國海關統計數據顯示,2022年法國車輛出口金額
為336億歐元,進口金額為492億歐元,逆差創新高達156億歐元。
如今當地最暢銷的10款汽車雖全為法國品牌,但只有兩款真正在法國
製造:Peugeot 308(排名第7)和Peugeot 3008(排名第8),銷量第1名
Peugeot 208 II的組裝廠位於斯洛伐克和摩洛哥,第2名Dacia Sandero III則
是由羅馬尼亞、阿爾及利亞和摩洛哥工廠生產。
此外,法國政府的減碳政策對產業出口亦有不利影響,因市場對油電
混合與電動車需求上升,而電池多自亞洲進口,導致汽車零組件貿易收
支惡化。2022年法國自用小客車油電混合車市占率達30%,較2021年增加
4%,電動車市占率13.3%(+3.5%),汽油車市占率約37.2%(-3%),柴油
車市占率跌幅顯著,從2016年的52%降至15.6%。
疫後全球晶片短缺持續打擊汽車製造業,2022年法國車廠產量共138
萬輛,較疫情前2019年減少三分之一,Stellantis(由Fiat Chrysler與PSA合
併所成立之集團)2022年生產675,503輛汽車,雖較2021年成長7%,但比
疫情前衰退43%;雷諾集團在法國的產量亦創歷史新低,全年出廠
433,708輛汽車,與2021年和2019年相比分別下降9.4%及37%,唯有豐田
(Toyota)產量持續正成長,2022年生產255,936輛汽車,較2021年成長
24%,與疫情前相比亦增加14%。
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