Page 47 - 寮國
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基礎建設及成本
尺,總長度為7公里左右,建於法國殖民時期,屬於法屬印度支那的基礎
建設之一,用於載貨與載客,並能飽覽湄公河河面風光,不過目前這段
鐵路已經被廢棄不用。
直到1920年代,計劃興建他曲-譚鴨鐵路,沿途經過他曲、甘蒙省、
廣平省,藉由廣平通道進入越南境內,不過最終整個建造計畫在1930年
代終止。
2021年12月3日連接寮國首都永珍與中國大陸雲南省會昆明的中寮高
速鐵路完工通車,該鐵路全長1,000多公里,為電氣化客貨混運鐵路。中
國大陸段正線全長508.53公里,寮國境內全長414公里,設計速度為每小
時160公里。中寮鐵路全線採用中國大陸技術標準、使用中國大陸裝備並
與中國大陸鐵路網直接連通國際鐵路。通車後雲南省昆明市至西雙版納
傣族自治州景洪市僅需3小時左右,至寮國永珍有望夕發朝至,對於改善
寮的國國交通條件,形成沿線鐵路客貨運輸通道,帶動區域產業經濟的
快速發展,具有重要意義。此外,該條鐵路屬於中國大陸昆明經過永
珍、曼谷、吉隆坡至新加坡跨國鐵路之一部分,完工後從中國大陸昆明
至新加坡僅需12小時。
(三)空運
寮國境內共有41座機場,其中8座有鋪設跑道,剩下的均未鋪設跑
道,寮國僅有的3座國際機場:永珍瓦岱國際機場、琅勃拉邦國際機場和
巴色國際機場,均在13號公路上,其中瓦岱國際機場是寮國交通最頻繁
的機場。
(四)河運
由於寮國位於內陸,因此海港、海運並不存在;另一方面,由於寮國
境內的湄公河雨季、旱季降雨落差極大,且發源地有多處瀑布與激流,
因此湄公河的航運價值極其貧乏。
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