Page 59 - 紐西蘭
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基礎建設及成本
(二)海運建設及經營情形
紐國地理位置較為偏遠,其進出口貨品和物資主要依賴海運。估計紐
國經由海運出口貨物之重量占全部出口之84%,如以金額計算更高達
99%。
紐國主要港口為Tauranga、Auckland、Christchurch(Lyttelton)、
Napier及Wellington,其餘尚有遍布各地區之8個小型港口。由於各港口距
離不遠,密度相對較高,且均已公司化及民營化,因此競爭相當激烈,
效率顯著提升且運價趨於平穩。
紐國航運業受「嚴重特殊傳染性肺炎」(COVID-19)疫情打亂全球
海空供應鏈影響,缺船缺櫃導致貨運費用大漲,對紐國貨品貿易造成一
定程度負面影響,紐國奧克蘭港因自動化延宕等問題,自2020年中起嚴重
塞港,部分海運公司暫停、減少前往紐西蘭航班,或跳港以確保船期,
進一步使貨櫃供需失調惡化。
紐國本身缺乏大型國際船運公司,有若干國際主要船運公司如P&O
Nedlloyd、Maersk、Hapag-Lloyd、COSCO、NYK等,已開闢進出紐國之
航線,亦與紐國本國船運公司在國內沿岸海運市場上競爭。跨越南北島
間之渡輪航線(The Cook Strait Ferry)長達92公里,航行時間3小時,亦
可載運車輛,經營公司有Interislander及Blue Bridge兩家。
(三)空運建設及經營情形
紐國奧克蘭、威靈頓、基督城及皇后鎮設有國際機場,皆係由民間公
司經營;其中奧克蘭機場為全國第一大機場,約有七成之國際旅客及貨
物經由該機場進出紐國,前往澳洲、亞洲、北美及歐洲各地之班機很
多,威靈頓、基督城及皇后鎮機場規模較小,國際航線以飛往澳洲為
主。
「嚴重特殊傳染性肺炎」(COVID-19)疫情前,除紐航經營奧克蘭
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