Page 25 - 巴拿馬
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經 濟 環 境
巴國旅館房間過去已嚴重供過於求,而為數眾多的非法出租房加劇供
需失衡,使旅館房間入住率偏低。訪巴旅客主要來自美洲各地等,歐洲
及亞洲旅客較少,巴國前政府期盼與中國大陸建交、中國國際航空直航
可帶來更多客源,然至今罕見大量中國大陸旅客。
(七)運輸倉儲與通訊業
巴拿馬於2016年6月完成運河拓寬工程,在運河的大西洋和太平洋兩
端各再另興建第3組閘門新航道,以及拓寬河道最狹窄的地段,擴建工程
歷時約9年,耗資超過50億美元。在拓寬前,可通過運河之最大船級稱為
巴拿馬極限型(Panamax),長度限制為294.13公尺,寬度為32.31公尺,
約可裝載5,000個二十呎貨櫃(TEU),擴建後可容納之船隻稱為新巴拿馬
極限型(New Panamax / Neopanamax),長度限制提升至366公尺,寬度49
公尺,載量大幅提升至13,000 TEU。
2017年8月巴拿馬內閣會議通過運河通行費計價新方案,並於2017年
10月1日起施行。新計價方案根據不同類型的貨船確定相應的收費標準。
2020年1月巴國運河管理局(ACP)更以雨量不足為由,對每艘通過運河
船隻徵收2,500美元至10,000美元不等之附加水費。然而隨疫情爆發,貨運
需求暫時大減,巴運河管理局迫於形勢調降各項費用,以爭取客戶。依
據ACP發布資料,2020年運河會計年度中(2019年10月至2020年9月),整
體通過量尚平穩,其中液化石油氣通過量大增20%,預期2021年隨國際貿
易恢復下,運河表現將轉佳。
2022年巴拿馬運河通過船隻計13,558艘(年增3.3%),運河通行費收
入28億8,545萬美元(成長3.6%),通過船隻噸位總計4億9,850萬噸(年增
1.5%),通過貨物量3億1,430萬噸(成長1.6%),顯示巴拿馬運河擴建造成
之正面效應持續擴大(符合運河擴建後規格之Neopanamax形式貨船占比
持續提高至26%),更大的貨船帶來更多運能及通行費。另在港口作業方
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