Page 51 - 印度
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經 濟 環 境
總造價187億美元,最高行車速度每小時350公里,自孟買至阿美達巴
交通時間為2小時,預計2024年完工通車。
日方將由國土交通省、經濟產業省邀請高鐵系統業者籌組產業聯
盟推動,並宣布倘印度同意採用日本新幹線系統,允提供印方150億
美元且利率低於1%之貸款額度,占總造價之80%,惟30%之機電與
車廂設備須向日商採購,期藉技術移轉與合資模式帶動日本高鐵技術
與設備輸出。印度鐵道部表示目前日本、法國、中國大陸、德國、西
班牙均有意爭取印度之高鐵工程商機,僅日本願一併提供技術與財務
支援方案,印方正就日本及有關國家提案進行內部評估。
有關其他路線之高鐵網路規劃,中國大陸已獲德里-孟買、德里-
清奈、清奈-班加羅爾段之可行性評估合約,法國取得孟買-清奈、德
里-Chandigarh-Amritsar段之可行性評估合約,西班牙取得德里-加爾
各答段之可行性評估合約;惟目前僅日本主導之孟買-阿美達巴段已
完成可行性評估及具體工程規劃方案。
我國高鐵係日本新幹線系統首次輸出海外且營運績效與安全性良
好,已成為日方對外推廣其高鐵性能與服務之重要具體案例,並願與
我合作爭取海外商機;而我國高鐵業者在工程介面整合、營運管理、
人員培訓、第三方系統驗證、工程顧問服務等領域布局完整且具國際
競爭力,未來倘可與日方積極合作拓展印度及東南亞國家潛力商機,
應有助我國業者取得更佳之市場競爭地位,並帶動我國系統設備與技
術對外輸出。
8、商品及服務稅(Goods and Services Tax)
印度政府已於2017年7月1日實施GST,印度GST稅制實施後,簡
化繁雜稅制、避免重複課稅、減輕稅務成本及增進稅務行政效率等。
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